L'emergere di Discovery Sport è diventato, senza esagerare, uno dei principali eventi del 2014 nel mondo automobilistico. Questo debutto era atteso da molti: ammiratori del marchio Land Rover (desiderosi di sostituire l'obsoleto Freelander), giornalisti e concorrenti e, naturalmente, rivenditori - "sfregandosi le mani in previsione del profitto" ... E poi " finalmente è successo" - all'inizio di ottobre Nel 2014, lo spettacolo ufficiale di questo crossover britannico si è svolto sulle passerelle del Salone di Parigi, che è entrato nel mercato pochi mesi dopo.
E se è difficile parlare del "successo di vendita" di questa vettura nel mercato russo (a causa della "tempesta economica"), allora in termini di vendite globali questo "nuovo arrivato" "ha affrontato perfettamente il suo compito principale" - diventando un vero degno successore del "Freelander".
La Discovery Sport ha un aspetto molto decente anche in termini di design, basato sulle idee mostrate nel concetto di Discovery Vision. Il SUV, ovviamente, ha mantenuto le "caratteristiche figurative del suo predecessore", ma allo stesso tempo ha ricevuto "chip" completamente nuovi: la scritta "Discovery" sul cofano e sul portellone; una presa d'aria con protezione anti onde posta nel vano motore sopra l'arco sinistro, luci diurne rotonde divise in 4 sezioni, e così via...
La carrozzeria monoscocca di Discovery Sport è realizzata in acciaio ad alta resistenza, acciaio al boro formato a caldo (montanti A, davanzali) e alluminio (cofano, parafanghi anteriori, pannello del tetto, portellone).
Inoltre, rispetto al Freelander, il nuovo prodotto ha contorni più aerodinamici: il coefficiente di resistenza è 0,36.
La lunghezza di "Discovery Sport" è di 4599 mm, il passo è di 2741 mm e l'altezza da terra (altezza da terra) della novità non supera i 212 mm (per il mercato europeo). La larghezza della carrozzeria a cinque porte è di 2069 mm e la sua altezza raggiunge i 1724 mm.
L'interno fitto di Land Rover Discovery Sport è realizzato su misura nello stile "familiare" del marchio britannico: sembra tradizionale, ma piuttosto "noioso". La monumentale consolle centrale è coronata da un display a colori del complesso di infotainment e sotto di essa sono stati sistemati un'unità di condizionamento dell'aria dall'aspetto semplice e pulsanti per il controllo di funzioni aggiuntive.
Il posto di lavoro del conducente è un grande volante a tre razze con un bordo "piatto" e una "cassetta degli attrezzi" laconica con due "piattini" puntatori e uno schermo del computer di bordo.
L'auto ha un classico salone a 5 posti con una quantità impressionante di spazio libero in entrambe le file di sedili e un alto livello di allestimento. Se lo si desidera, la novità può essere dotata di una terza fila di sedili ribaltabili opzionale, portando il layout della cabina a 7 posti, ma allo stesso tempo, solo i bambini potranno ospitare nella "galleria" con più o meno decorosi comfort.
Da notare che anche nella versione a 7 posti, questo compatto fuoristrada conquistatore non perde nel volume utile del bagagliaio, poiché la terza fila si ripiega in un pianale quasi piatto a causa del trasferimento della ruota di scorta dalla nicchia nel bagagliaio sotto il fondo dell'auto.
Con un layout a cinque posti, il bagagliaio del "Briton" contiene 829 litri di bagagli (nelle configurazioni più costose, una seconda fila di sedili scorrevole consente di aumentare questa cifra a 981 litri), e con sette posti rimane puramente nominale - solo 194 litri. Con due passeggeri "a bordo", la stiva raggiunge i 1698 litri e allo stesso tempo presenta un pavimento completamente piatto. In una nicchia sotto il pavimento rialzato "nascondono" una ruota di scorta compatta e un set di attrezzi.
Specifiche. In Russia, il SUV Land Rover Discovery Sport è offerto con tre motori: un benzina e due diesel.
- L'unico motore a benzina Si4 ha ricevuto 4 cilindri in linea con una cilindrata totale di 2,0 litri, una fasatura a 16 valvole, turbocompressore, due alberi di equilibratura, iniezione diretta di carburante e un sistema di fasatura variabile delle valvole. La potenza massima della centrale a benzina è di 240 CV e la coppia massima raggiunge i 340 Nm. Con un motore a benzina, Discovery Sport può accelerare fino a una velocità massima di 200 km/h, guadagnare i primi 100 km/h in 8,2 secondi e anche "mangiare" circa 6,7 litri di benzina in un ciclo di funzionamento combinato.
- L'elenco dei motori diesel apre l'unità TD4... Ha anche ricevuto 4 cilindri in linea, ma con una cilindrata di 2,0 litri. L'equipaggiamento del "ragazzo" diesel include una distribuzione a 16 valvole, iniezione diretta di carburante e un sistema di turbocompressione. La potenza del motore TD4 è dichiarata dal costruttore a 150 CV, e la sua coppia è di 380 Nm, disponibile già a 1700 giri/min. Il motore diesel più giovane è in grado di accelerare questa vettura da 0 a 100 km/h in 10,3-11,7 secondi e fornire una velocità massima di 180 km/h, consumando circa 5,3-5,7 litri di carburante ogni 100 km nel ciclo combinato. ..
- La linea superiore della linea di motori in Russia è occupata da un altro diesel a 4 cilindri da 2.0 litri SD4, anch'esso dotato di distribuzione a 16 valvole e iniezione diretta. La potenza del motore più forzato raggiunge i 180 CV, ma la coppia massima è pari agli stessi 430 Nm di quella del diesel più giovane. Con questo motore, il nuovo SUV è in grado di raggiungere una velocità massima di 188 km/h con un'accelerazione iniziale da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi. Si noti che il consumo medio di carburante del motore SD4 nel ciclo combinato è di circa 5,6 litri.
In Russia, tutti e tre i motori sono già nella base dotati di sistemi Start/Stop e recupero dell'energia in frenata. Come cambio, tutti e tre i motori ricevono una trasmissione automatica a 9 velocità ZF 9HP48, tuttavia, una "meccanica" a 6 velocità è unita di default al motore diesel "junior".
Ci sono alcune delusioni su Discovery Sport. Ad esempio, molti si aspettavano che la novità avrebbe ricevuto una sorta di nuova piattaforma ultramoderna, ma "ahimè" - si basa sul già familiare carrello LR-MS di Range Rover Evoque, sebbene con una sospensione completamente ridisegnata: una parte anteriore indipendente di tipo MacPherson con un design leggero grazie ai tiranti in alluminio e dietro il "multi-link" con un po' più di componenti in alluminio, "piantati" su un telaio ausiliario in acciaio.
Come opzione, le sospensioni Discovery Sport possono essere dotate di ammortizzatori adattivi MagneRide. Le ruote anteriori della novità hanno ricevuto freni a disco ventilati con dischi con un diametro di 325 mm e pinze rinforzate della nuova generazione. Le ruote posteriori sono dotate di freni a disco convenzionali. Lo sterzo a cremagliera del SUV è completato da un servosterzo elettrico con rapporto di trasmissione variabile (sistema EPAS).
In Europa, Land Rover Discovery Sport ottiene la trazione anteriore nella base, ma in Russia i SUV "per bambini" non sono offerti, perché sulle nostre strade, senza trazione integrale, nessuno ne ha bisogno. Allo stesso tempo, ci saranno due sistemi di trazione integrale disponibili con noi: una trazione integrale permanente con frizione Haldex e una trazione integrale plug-in Active Driveline (disponibile per le versioni diesel di un SUV con berlina 5 posti). Nel secondo caso, il SUV ottiene una frizione aggiuntiva situata tra il cambio e l'albero di trasmissione, che disinnesta l'asse posteriore a velocità superiori a 35 km/h, ma se necessario riprende la coppia alle ruote posteriori in soli 0,35 secondi.
Disponibile per Discovery Sport e, ben noto agli appassionati di Land Rover, il sistema Terrain Response, che sulle vetture con ammortizzatori MagneRide prevede una quinta modalità di funzionamento ("Dynamic mode") con la massima ottimizzazione delle impostazioni dei sistemi e dei componenti di bordo per uno stile di guida attivo.
Non c'è nemmeno bisogno di scrivere di numerosi assistenti elettronici, Discovery Sport ne ha avuti in abbondanza, come si addice a un'auto del suo livello. Ma vale comunque la pena menzionare alcune novità interessanti:
- Per la prima volta nella classe, e proprio sui SUV, "sfoggia" un airbag per pedoni sparato da sotto il parabrezza.
- Un'altra interessante aggiunta all'elenco degli equipaggiamenti è il sistema di assistenza al guado Wade Sensing, che utilizza sensori integrati negli specchietti laterali per calcolare la profondità dell'acqua intorno all'auto e segnalarla sul display multimediale.
Opzioni e prezzi. Sul mercato russo, la Land Rover Discovery Sport 2016-2017 è presentata in quattro opzioni di equipaggiamento: "Pure", "SE", "HSE" e "HSE Luxury".
Un'auto nella configurazione base con un motore da 150 cavalli e "meccanica" costa da 2.585.000 rubli e il suo arsenale include: sette airbag, ABS, ETC, una funzione di avvio graduale in salita, EBA, EBD, TSA, DSC, due zone "clima", sensori di parcheggio posteriori, sedili anteriori riscaldati, un sistema multimediale, "musica" con sei altoparlanti e un mucchio di altri "gadget".
Per un'auto nelle versioni SE e HSE, i concessionari chiedono rispettivamente da 2.828.000 e 3.187.000 rubli e la "versione top" costerà da 3.627.000 rubli. Le caratteristiche di quest'ultimo sono: fari adattivi bi-xeno, tetto panoramico, rivestimento in pelle, sensori di parcheggio anteriori, telecamera per la retromarcia, cruise control, sedili anteriori elettrici, sistema audio premium con dieci altoparlanti e subwoofer, navigatore e molti altri sistemi moderni.
