Nell'autunno del 2007, la casa automobilistica Renault ha introdotto il "tacco" multiuso Kangoo di seconda generazione nell'arena mondiale e già nel gennaio 2008 ha lanciato le sue vendite nei principali mercati. Il francese è riuscito a portare l'auto a un nuovo livello di praticità, conferendole un aspetto molto gradevole.
Nel 2013, il modello cargo-passeggero ha subito un restyling, i cui risultati sono stati un "volto" trasformato, un interno rivisto e un elenco ampliato di attrezzature disponibili.
"Kangu" della seconda generazione ha un aspetto attraente e originale, e il merito è delle proporzioni originali e delle forme arrotondate, che conferiscono all'auto un aspetto riconoscibile, anche se un po' eclettico.
Quasi tutto nell'aspetto del "tallone" è percepito come appropriato, dalle eleganti apparecchiature di illuminazione ai passaruota in rilievo. Ebbene, non è difficile distinguere le versioni passeggero e cargo l'una dall'altra: la prima ha vetri nella parte posteriore della carrozzeria, mentre la seconda no.
Sul mercato russo, la "seconda" Renault Kangoo è disponibile in due versioni: un minivan e un furgone (in altri paesi sono previste anche versioni a passo corto e lungo per l'auto). La lunghezza del "francese" è di 4123 mm, altezza - 1803 mm, larghezza - 1829 mm e il passo e l'altezza da terra sono rispettivamente di 2697 mm e 158 mm.
Nel "vano abitabile" dell'auto, non si possono trovare delizie di design o soluzioni speciali: i motociclisti sono accolti da un bel design e da un'ergonomia confortevole. Un "toolkit" laconico e ben leggibile, un "volante" a tre razze di un volante multifunzione, una console centrale dall'aspetto gradevole con uno schermo a colori del complesso multimediale (nelle versioni base, il display è molto più arcaico) e "telecomandi" ben congegnati del sistema audio e del sistema di condizionamento dell'aria: tutto è semplice all'interno del "tacco" ma di buon gusto.
Nella parte anteriore della cabina "Kangu" di seconda generazione, ci sono sedili con un'imbottitura eccessivamente morbida, un profilo quasi piatto e intervalli di regolazione sufficienti. Sulla versione passeggero, viene aggiunto a loro un vero e proprio divano posteriore per tre posti.
Il bagagliaio di un minivan con cinque piloti a bordo contiene 660 litri di bagagli, e gli schienali del divano posteriore, posati a filo pavimento, aumentano il volume utile a 2600 litri (la stessa capacità è nel furgone). Nella "base", l'auto dovrebbe sollevare la porta del bagagliaio e, con un supplemento, "porte" a battente che si aprono di 180 gradi. La ruota di scorta a grandezza naturale è sospesa sulla strada, sotto il pavimento.
Specifiche. Per i consumatori russi, la seconda "rilascio" Renault Kangoo è disponibile con due motori, che sono collegati a una trasmissione "manuale" per cinque marce e ruote motrici dell'asse anteriore.
- La vettura è equipaggiata di serie con un quattro cilindri a benzina atmosferica da 1,6 litri a pianta verticale, iniezione distribuita e 16 valvole, il cui potenziale ha 102 cavalli a 5750 giri/min e 145 Nm di coppia a 3750 giri/min. Da un posto ai primi "cento", un tale "tacco" si precipita dopo 13 secondi, la sua capacità massima è di 170 km / h e il consumo medio nel ciclo combinato non supera i 7,9 litri per 100 km.
- In alternativa “agisce” un motore diesel da 1,5 litri con quattro cilindri, cinghia dentata DOHC a 8 valvole, turbocompresso e sistema di iniezione Common Rail, producendo 86 “cavalli” a 3750 giri/min e 200 Nm di spinta massima a 1900 giri/min. . In questa modifica, l'auto accelera fino a un picco di 158 km / h, superando lo scatto iniziale a 100 km / h in 16 secondi e "beve" non più di 5,3 litri di gasolio in condizioni di guida miste.
La seconda incarnazione del Canggu poggia su un carrello a trazione anteriore dell'alleanza Renault-Nissan chiamato C. La parte anteriore del veicolo poggia su sospensioni indipendenti con montanti MacPherson, barre antirollio e molle elicoidali, mentre la parte posteriore poggia su un'architettura semi-indipendente a barra di torsione.
Nominalmente, il "francese" include un sistema di sterzo a pignone e cremagliera con un booster idraulico nel suo arsenale. Sulle ruote anteriori "tallone" ventilati dischi da 280 mm del sistema frenante e sull'asse posteriore - dischi da 274 mm, che sono assistiti da "gadget" elettronici.
Opzioni e prezzi. Nel mercato russo, le vendite della seconda "versione" di Renault Kangoo sono state interrotte a luglio 2016 a causa del basso interesse da parte degli acquirenti e fino a poco tempo fa era venduta nel nostro paese al prezzo di 989.000 rubli (per la versione diesel hanno chiesto da 1.030.990 rubli ).
La configurazione iniziale dell'auto prevede la presenza di due airbag, ABS, servosterzo, due alzacristalli elettrici, predisposizione audio standard, immobilizzatore, cerchi in acciaio da 15 pollici e alcune altre opzioni.
Ma nella versione "top", il "francese" ha anche aria condizionata, computer di bordo, sensori luce e pioggia, sedili anteriori riscaldati, "musica" con AUX, USB e Bluetooth, fendinebbia e specchietti laterali con impostazioni elettriche e riscaldamento.
