Una volta negli anni ottanta, dopo aver creato un'utilitaria di successo, PSA non esita a sfruttare la sua idea con forza e forza. Nel 2006, l'"idea" è stata aggiornata con il nome di Peugeot 207, quindi sono state create una versione estesa e un modello di berlina, e infine una versione GT "carica".
Tuttavia, questo non è stato sufficiente per gli specialisti francesi, perché il 207esimo modello ha occupato le prime linee delle classifiche di anno in anno e più volte è diventata l'auto più popolare in Francia, Europa e Giappone. Avendo deciso di "spremere" il massimo da questa idea per il salone dell'auto della primavera 2010 a Ginevra, i francesi hanno annunciato una versione ancora più calda della Peugeot 207 RC.
Ma oggi, esteriormente, una versione veramente sportiva della Peugeot 207 RC non è troppo diversa dal modello civile. Tutta la stessa bocca della griglia con marchio, che è apparsa a seguito del restyling nel 2009, il "becco" con targhetta di un leone e fari obliqui, la stessa silhouette tesa e la poppa con uno smusso inverso. Eppure c'è una differenza nei dettagli. Lo status della versione "calda" è sottolineato dalla presenza di uno spoiler sul tetto sopra il lunotto della terza porta, doppi terminali di scarico cromati dell'impianto di scarico e grandi e larghi cerchi in lega Pitlane da 17". Un'altra cosa è interessante: la versione RC è presentata solo in un corpo a tre porte, il che è abbastanza giustificato in termini di forza e leggerezza del design.
All'interno della Peugeot 207 RC, ci sono incomparabilmente più differenze con le versioni convenzionali. Il guidatore e il passeggero sono seduti in sedili sportivi a guscio con un pronunciato sostegno laterale. Davanti al guidatore c'è un volante a tre razze estremamente semplice, dietro il quale sono visibili i pozzetti cromati del cruscotto. Lo stesso bordo argentato racchiude i deflettori e il display touchscreen multifunzionale, che si trova su un'isola al centro della plancia. Anche i pedali sono dotati di cuscinetti lucidi. Il piccolo divano posteriore è scultoreamente diviso in due posti, è quasi impossibile per tre passeggeri adulti sedersi su di esso e non c'è molto spazio nel bagagliaio. Oltre ai sedili anteriori e al pacchetto cromato, il rivestimento dei sedili combinato "Indy" con una combinazione di Alcantara vellutato e pelle densa è un dettaglio interno esclusivo.
Le case automobilistiche francesi sono riuscite a ridurre il peso della versione RC carica di venticinque chilogrammi rispetto alla GT. Ma, nonostante ciò, il set completo della Peugeot 207 RC non può essere definito scadente. Anche nel database sono disponibili il climatizzatore bizona e l'acustica di alta qualità. E pagando un supplemento, la hatchback può essere dotata di un tetto panoramico in vetro e di un impianto musicale JBL con amplificatore e subwoofer. Peugeot non ha dimenticato la sicurezza, dotando l'auto di sei airbag, sensori di pressione dei pneumatici e i freni a disco ventilati da 302 mm più grandi della classe.
A proposito, sulle caratteristiche tecniche della Peugeot 207 RC. Di tutta la varietà di motori disponibili per la versione civile, la berlina "calda" ha ottenuto l'unica, ma l'opzione più potente. Questo motore EP6DT turbo benzina da 1,6 litri è il prodotto di una stretta collaborazione tra PSA e BMW. Questo motore (che, tra l'altro, è anche equipaggiato con la Mini Cooper S) ha subito una profonda modernizzazione: i progettisti hanno cambiato il sistema di iniezione, aumentato la pressione della turbina e installato il sistema Overboost. Grazie a questa soluzione integrata, il motore produce 175 cavalli, ovvero 25 "cavalli" in più rispetto all'unità installata nella 207 GT. Colpisce anche la coppia di 260 nomi, che viene mantenuta sullo "scaffale" di 3000 giri / min. Questo motore, in combinazione con un cambio manuale a cinque marce, spinge l'auto da 1.325 chilogrammi a cento in soli 7,1 secondi. E affinché la piccola Peugeot 207 RC senta la strada con sicurezza, gli ingegneri hanno modificato le sospensioni e lo sterzo in modo più rigido aggiungendo il sistema di stabilizzazione proprietario SSP (Steering Stability Program). Mantiene la traiettoria anche quando le ruote si trovano su superfici diverse ed elimina l'imbardata anteriore durante le frenate di emergenza.
In Russia, il rappresentante più dinamico di questa famiglia di utilitarie: la Peugeot 207 RC viene offerta al prezzo di 824 mila rubli.
