La berlina esecutiva di prima generazione Audi A8 con la designazione interna "D2" è stata presentata ufficialmente al pubblico nel marzo 1994 al Salone nuziale di Ginevra e a giugno è entrata nella produzione di massa. Nel 1999, l'azienda con sede a Ingolstadt ha intrapreso un aggiornamento pianificato del suo modello di punta, apportando piccole modifiche all'esterno e all'interno, dopodiché lo ha rilasciato fino al 2002.
In totale, in questo periodo sono usciti dalla catena di montaggio oltre 105 mila veicoli.
La "prima" Audi A8 è una berlina di classe F premium secondo la classificazione europea, che è stata offerta con un passo standard o allungato. A seconda della modifica, la lunghezza dell'auto è 5034-5164 mm, la distanza tra gli assi varia da 2882 a 3010 mm e la larghezza e l'altezza, rispettivamente, non superano 1880 mm e 1438 mm. Nello stato stivato, il peso minimo del "tedesco" è 1460-1950 kg.
Specifiche. La prima generazione di Audi A8 presentava un'ampia varietà di propulsori.
- La sezione a benzina consisteva in V-6 da 2,8-4,2 litri e 8s che generavano da 163 a 310 cavalli e da 250 a 410 Nm di coppia.
- Per la versione a passo lungo, inoltre, è stato offerto un motore W12 da 6,0 litri, la cui potenza raggiunge 420 "cavalli" e 550 Nm di coppia.
- La linea di unità diesel turbocompresse era meno ampia: si tratta di motori da 2,5 litri, che sviluppano da 150 a 180 cavalli e da 310 a 370 Nm di coppia.
Insieme alle unità combinate "meccaniche" a 5 o 6 velocità, "automatiche" a 4 o 5 velocità.
C'erano due tipi di trazione: anteriore o integrale con differenziale a slittamento limitato interassiale, dividendo il momento in un rapporto di 40:60 a favore del posteriore.
La piattaforma D2 del Gruppo Volkswagen è servita come base per la "prima" Audi A8 e le leghe di alluminio sono state utilizzate attivamente nella struttura della carrozzeria. La berlina tedesca è dotata di una sospensione a molla indipendente di entrambi gli assi: un design multi-link in "metallo alato" sia nella parte anteriore che nella parte posteriore. In tutte le versioni la vettura era dotata di servosterzo idraulico e freni a disco su tutte le ruote (all'anteriore con ventilazione), integrati da assistenti elettronici (ABS ed ESP).
Nel 2018, nel mercato secondario della Federazione Russa, la prima generazione di questa berlina può essere acquistata al prezzo di 200 ~ 400 mila rubli (a seconda delle condizioni e dell'equipaggiamento di una particolare istanza).
Tra i vantaggi della prima generazione G8 ci sono un alto livello di comfort e sicurezza, interni spaziosi, equipaggiamento ricco, eccellenti prestazioni dinamiche, comportamento sicuro su strada e isolamento acustico di alta qualità.
Il "tedesco" ha anche degli svantaggi: manutenzione costosa, elevato consumo di carburante negli ambienti urbani e bassa altezza da terra.
