Tutti i tipi di occhiali per auto: quale è meglio scegliere

Il vetro in un'auto ha una serie di funzioni importanti. Proteggono guidatore e passeggeri da precipitazioni, sporco, sollecitazioni meccaniche, vento e, se colorate, da sguardi indesiderati e dal sole. Inoltre, possono avere funzioni aggiuntive: riscaldamento, sensori pioggia e luce e altro ancora.

Il vetro dell'auto ha requisiti rigorosi. Devono essere sicuri, resistenti, durevoli e fornire una visione senza distorsioni o abbagliamenti. Allo stesso tempo, mal installati, di tipo sbagliato o semplicemente di scarsa qualità possono rendere il movimento non solo scomodo, ma anche pericoloso.

A causa del fatto che gli occhiali svolgono un ruolo importante in un'auto, il processo di scelta deve essere affrontato con la massima responsabilità. Esistono diverse tecnologie per la produzione di vetro per auto: ognuna è più adatta al suo scopo. Il compito del proprietario dell'auto è scegliere i migliori esempi per la sua auto.

Tipi di vetri auto

Ci sono molte offerte sul mercato: elementi realizzati utilizzando tecnologie diverse per scopi diversi. Per scegliere l'opzione migliore come parabrezza, vetro laterale o posteriore, è necessario conoscere le caratteristiche e i vantaggi di ciascun tipo.

Vetro monostrato - "stalinite"

Uno dei tipi più comuni di vetri per auto. Nella produzione di questa tecnologia viene utilizzato un pezzo omogeneo da uno strato, che viene sottoposto a trattamento termico (riscaldamento graduale e raffreddamento brusco), che garantisce l'indurimento della "stalinite". Quando questo foglio viene distrutto - sia per un calo di temperatura che per stress meccanico - non si rompono in frammenti, ma si trasformano in granuli con bordi non taglienti. Questo tipo di foglio è uno dei più resistenti sul mercato.

Molto spesso, la "stalinite" viene utilizzata per l'installazione nei finestrini delle porte e nella parte posteriore del corpo. In rari casi, il vetro a strato singolo viene posizionato come frontale o posteriore. Lo svantaggio della "stalinite" è che i fogli, che hanno una forma convessa, resistono male alle sollecitazioni meccaniche a causa della loro fragilità.

Vetro a doppio strato - "duplex"

Duplex è composto da due parti: una lastra di vetro e uno strato di plastica trasparente. Grazie alla plastica tecnica, la struttura acquisisce ulteriore resistenza, trattenendo anche i frammenti in caso di rottura. Ai nostri tempi, gli elementi a due strati non vengono quasi mai utilizzati nell'industria automobilistica: hanno lasciato il posto al "triplex". Ora "duplex" viene utilizzato per scopi domestici e industriali.

Vetro a tre strati - "triplex"

Questo tipo è composto da tre parti: due fogli sono incollati tra loro utilizzando una pellicola trasparente in polivinilbutirrale. Quando il triplex viene distrutto, il film trattiene i detriti su entrambi i lati, proteggendo i passeggeri e il conducente. Inoltre, il foglio a tre strati danneggiato offre una visibilità sufficiente nello stato rotto, consentendo di raggiungere in sicurezza il centro di assistenza. Questi elementi sono installati come vista frontale e posteriore - su auto costose. Triplex ha una buona durata.

Vetro multistrato

Gli elementi realizzati secondo il principio del "triplex", ma con un gran numero di strati, sono piuttosto rari. Sono costosi e difficili da fabbricare, ma hanno un'eccellente resistenza e sono in grado di proteggere da danni meccanici di vario grado (a seconda del numero di strati), sbalzi di temperatura all'esterno dell'auto, vibrazioni e rumore. Sono utilizzati su veicoli corazzati leggeri, compresi i veicoli di lusso.

Proprietà aggiuntive del vetro auto

Gli occhiali moderni, indipendentemente dal loro tipo, possono avere funzioni e proprietà aggiuntive:

• Incolore. Non hanno tinta, il che migliora la visibilità per un aspetto più familiare.
• colorato. Le opzioni comuni sono blu, verde o bronzo tinte al 5% di fabbrica. C'è anche un viraggio sfumato.
• Con filtro di protezione solare. Appare come una striscia scura nella parte superiore. Molto spesso, questa tecnologia viene utilizzata su parabrezza e finestrini laterali.
• atermico. Sono realizzati secondo il principio che consente di proteggere l'interno dagli effetti della temperatura esterna all'auto. Consentono di evitare il surriscaldamento o l'ipotermia dell'abitacolo.
• Insonorizzato. Per analogia con quelli atermici, proteggono l'interno dell'auto dai suoni esterni, compreso il funzionamento del motore e la corsa delle ruote.
• Tergicristalli riscaldati o completamente riscaldati. Il primo tipo riscalda l'area in cui i tergicristalli sono spenti, impedendo loro di congelarsi in inverno. Il riscaldamento completo fornisce protezione dal ghiaccio attorno al perimetro o all'area del vetro.
• Con sensore pioggia o luce. I sensori installati trasmettono informazioni su precipitazioni e illuminazione al sistema automatico di tergicristalli e ottica dell'auto.
• Con antenne integrate. Ciò consente di migliorare la comunicazione di radio, navigazione e altre funzionalità.
• Protetto da raggi UV e infrarossi. Il primo tipo protegge gli occhi del guidatore dalle radiazioni solari e il secondo protegge l'interno dal surriscaldamento sotto i raggi estivi.

Risultato

I tipi più diffusi di lastre sono "stalin" (utilizzato come laterale) e "triple" (parabrezza e vetri retrovisori). Queste tecnologie si sono dimostrate le più pratiche e affidabili.