Skoda Karoq è un SUV a trazione anteriore o quattro ruote motrici di categoria compatta, che si posiziona dal marchio ceco come "auto universale per ogni situazione di vita", combinando un design accattivante, un alto livello di praticità, ottime abitudini di "guida" e moderno "ripieno" ...
La presentazione ufficiale della cinque porte è avvenuta il 18 maggio 2017 in un evento speciale a Stoccolma: il crossover, che ha sostituito il modello Yeti, ha ricevuto un design nello spirito del "senior" Kodiaq e arroccato sul "tutto- Equipaggiamento Volkswagen".
L'aspetto della Skoda Karoq si basa sull'attuale linguaggio di design del marchio: il fuoristrada sembra attraente, moderno e piuttosto emotivo, sebbene manchi chiaramente di originalità (inerente allo Yeti).
L'auto mostra la vista più interessante dalla parte anteriore, e il merito di ciò spetta alla tecnologia di illuminazione "a due piani", alla griglia del radiatore "famiglia" e al paraurti in rilievo.
Da altre angolazioni, "Karok" ha contorni non così memorabili (anche se molto graziosi): una silhouette dinamica con una linea di spalla alta, passaruota squadrati arrotondati e un tetto spiovente e una poppa magra con lanterne dalla forma complessa e un grande cofano del bagagliaio.
In termini di dimensioni, il ceco si inserisce nel segmento dei crossover compatti: è lungo 4382 mm, alto 1603 mm e largo 1841 mm senza specchietti. La distanza tra le coppie di ruote nella cinque porte è di 2638 mm (per le versioni a trazione integrale - 8 mm in meno) e la sua altezza da terra non supera i 184 mm.
Interni
L'interno della Skoda Karoq è realizzato nello stile aziendale del marchio ceco: è attraente, sobrio e completamente privo di errori ergonomici. Oltre a questo, all'interno del fuoristrada, anche se non premium, vengono utilizzati materiali di finitura di eccezionale qualità. La consolle centrale è coronata da un display capacitivo del complesso di infotainment con una diagonale da 6,5 a 9,2 pollici, al di sotto del quale sono disposti correttamente i tasti e i comandi dell'aria condizionata. Un volante multiplo a tre razze con una struttura in rilievo e un quadro strumenti laconico con due quadranti analogici e una "finestra" del computer di bordo sono concentrati sul posto di lavoro del conducente (come opzione, è sostituito da una "cassetta degli attrezzi" virtuale con schermo da 12,3 pollici).
Il salone "Karoka" è moderatamente spazioso: può ospitare cinque adulti, ma saranno angusti. I sedili anteriori "ostentano" un profilo confortevole con pareti laterali ben sviluppate, intervalli di regolazione decenti e altri "benefici della civiltà".
C'è un accogliente divano in seconda fila, ma lo spazio è limitato. Opzionalmente, il crossover ha tre sedili posteriori separati con regolazioni longitudinali e la possibilità di rimuovere.
Il bagagliaio Skoda Karoq non ha solo la forma corretta e la finitura di alta qualità, ma anche un volume decente - 521 litri in condizioni standard (con una "galleria" piegata - 1630 litri). Con i sedili posteriori singoli (sistema VarioFlex), la capacità del vano di carico varia da 479 a 1.810 litri. In una nicchia sotto il piano rialzato si trova una "darsena" e una serie di attrezzi.
Specifiche
In Russia, sono state annunciate solo due unità a benzina a quattro cilindri per il SUV ceco:
- Le versioni iniziali sono dotate di un motore MPI aspirato da 1,6 litri con iniezione multipoint, fasatura DOHC a 16 valvole e fasatura variabile delle valvole, producendo 110 cavalli a 5800 giri / min e 155 Nm di coppia a 3800-4000 giri / min.
- Le modifiche "top" si basano su un motore TSI da 1,4 litri con un blocco di alluminio, "potenza" diretta, un turbocompressore compatto, uno sfasatore di aspirazione e una fasatura a 16 valvole, che genera 150 CV. a 5000-6000 rpm e 250 Nm di spinta massima a 1500-3500 rpm.
L'unità "junior" è abbinata ad una "meccanica" a 5 velocità o ad una "automatica" a 6 fasce, ma esclusivamente con le ruote motrici dell'assale anteriore, mentre la versione "senior" può lavorare in abbinamento sia con una a 8 velocità cambio automatico idromeccanico e trasmissione a trazione anteriore, oppure con DSG "robot" a 6 marce con due frizioni e sistema di trazione integrale con frizione a lamelle Haldex, che trasferisce (se necessario) fino al 50% della spinta alle ruote dell'asse posteriore.
Da un posto ai primi "cento" l'auto accelera dopo 8,8-11,3 secondi e la sua velocità massima è di 183-200 km / h, a seconda della modifica. Quanto sia golosa la cinque porte - non è stata ancora segnalata.
Vale la pena notare che in Europa il crossover è offerto con centrali elettriche completamente diverse: la gamma di benzina è composta da motori turbo a tre e quattro cilindri con un volume di 1,0-2,0 litri, che producono 115-190 CV. e 200-320 Nm, e quello diesel - da 1,6-2,0 litri di "turbo quattro", che sviluppano 115-190 CV. e 250-400 Nm. Si agganciano con "meccanica" a 6 velocità o "robot" a 7 bande DSG, nonché trazione anteriore o integrale.
Caratteristiche del progetto
La Skoda Karoq si basa sull'architettura modulare dell'MQB e nello "scheletro" del suo corpo c'è un'ampia proporzione di tipi di acciaio ad alta resistenza.
Una sospensione indipendente con montanti McPherson è installata sull'asse anteriore del crossover e il design della parte posteriore dipende dalla modifica: le auto a trazione anteriore hanno un raggio di torsione semi-indipendente e le auto a trazione integrale hanno un multi -sistema di collegamento.
A pagamento per la cinque porte viene offerto un telaio adattivo con tre algoritmi di funzionamento ("Standard", "Comfort" e "Sport").
La vettura è dotata di un meccanismo di sterzo a cremagliera, in cui è integrato un servosterzo elettrico con caratteristiche variabili, e freno "pancakes" sulle quattro ruote (ventilate nella parte anteriore) con un set di elettronica all'avanguardia .
Opzioni e prezzi
Nella primavera del 2020, la Skoda Karoq viene offerta sul mercato russo solo con un motore turbo da 1,4 litri, ma sia con trazione anteriore che integrale - in tre livelli di allestimento tra cui scegliere: Active, Ambition e Style . Vale la pena notare che nella seconda metà del 2020 dovrebbe arrivare anche nel nostro Paese un crossover con motore da 1,6 litri.
- Un'auto nella versione base con "automatico" e trazione anteriore costerà da 1.387.000 rubli, mentre per il "robot" DSG e trasmissione a trazione integrale dovrà pagare 81.000 rubli aggiuntivi. Di default, la cinque porte vanta: quattro airbag, specchietti elettrici e riscaldati, sistema ERA-GLONASS, aria condizionata, tecnologia start/stop, sensori di parcheggio posteriori, un sistema audio con otto altoparlanti, cerchi in acciaio da 16 pollici e alcuni altri optional .
- Per le prestazioni di Ambition chiedono da 1.499.000 rubli (il costo di una trazione integrale è lo stesso +81.000 rubli), e in più ha: due airbag in più, mancorrenti sul tetto, climatizzatore bizona, sensori di parcheggio anteriori , cruise control, fendinebbia , cerchi in lega da 16 pollici e altre attrezzature.
- Non è possibile acquistare apparecchiature "di fascia alta" con trazione anteriore per meno di 1.673.000 rubli e con una piena - 1.754.000 rubli. I suoi privilegi includono: specchietti ripiegabili elettrici, volante riscaldato multifunzionale, ottica completamente a LED, ruote da 17 pollici e altri "gadget".
